历时2年多！岳阳这对父子，“架”起便民新通道！

一方码头枕江眠，长护清波映远天。在岳阳县东洞庭湖鹿角码头附近，一座宽1.8米、长370余米的钢结构浮桥，如银链般从湖岸直抵湖心趸船。这座便民桥的落成，彻底终结了多年来水上从业人员依靠小船摆渡登船的通行难题。

被誉为“洞庭湖美容师”的转产渔民张建设与其长子——湖南清源环保船舶污染物接收有限公司董事长张亮，历时近两年筹备，在政府支持下自筹700余万元资金，带领具有设计和建造资质的施工单位历经半年设计施工，于两月前完成浮桥建设。经反复调试，桥体已完全满足安全便捷通行需求，为水上作业人员与沿岸居民架起了便民通道。

从资金筹措到设计施工落成，新一代渔民张亮与团队如何突破重重难关实现造桥梦想？岳阳晚报全媒体记者通过实地探访，为您揭开这座“联心桥”背后的故事。

便民码头

为污染物处理装上“加速器”

6月11日12时许，在湖南清源环保船舶污染物接收有限公司便民码头，刚执行完船舶污染物接收任务的清源3号船舶将接收的4.3吨船舶污染物分类抽入趸船。随着机器轰鸣声响起，污染物经过分离处理后，顺着连接在浮桥上的长达几百米的不锈钢管线，径直输送到岸上的回收车中。从船舶上接收的生活垃圾，直接通过泵船上的三轮车，走浮桥运输上岸。

“现在从趸船抽离上岸一车含油污水，只需要40分钟，效率提高了近90%。” 张亮介绍，以往将船舶污染物回收后，只能依靠软管抽离上岸，不仅排队时间长，而且存在软管爆裂后造成二次污染的风险。浮桥投入使用后，接收的污染物可在趸船中转，分离处理后直接装车，回收效率大幅提升。

近年来，岳阳县积极落实省市关于深入实施交通运输便民工程，大力建设便民交通码头要求，以真金白银鼓励支持便民设施建设，张建设、张亮父子抢抓机遇，以码头建设促进船舶污染物处理提质增效。

2023年4月，浮桥启动立项申请，项目总投资近900万元，其中政府补助130万元，其余700多万元由湖南清源环保船舶污染物接收有限公司自筹。历经近两年筹备与半年紧张施工，码头于今年4月正式建成投产，免费开放。

浮桥整体采用现代简约风格，外观设计简洁大方，内部设施设备齐全、布局科学合理，可同时满足多艘船舶停靠需求，为水上作业人员提供安全舒适的出行体验。

“以前上船要全副武装，现在干净地上船，干净地下岸，方便多了。”鹿角集镇社区居委会居民张东云原来是一名渔民，上岸后一直从事船舶维修工作，实实在在地享受到了浮桥建设带来的便捷。

破解交通“顽疾”

船舶有了临时的“家”

岳阳港鹿角港区水系发达，每日往来船舶川流不息，但是一直没有固定的停靠点。船舶违停和“停船难”成为制约港区发展的一大顽疾。

“以前船只只能停靠在洲摊，水比较浅，船舶有时停靠不到岸边上，不仅造成人员上下存在安全隐患，船上物资转运也困难。”岳阳县水运事务中心副主任王敏生告诉岳阳晚报全媒体记者，按照省交通厅要求，污染物上岸通道必须进行标准化建设。这座浮桥的落成，可对船舶污染物上岸通道接收实现规范化管理，做到应收尽收，应转尽转，防止污染物泄漏。同时也有利于交通部门进行全流程监管，对保护洞庭湖有着至关重要的作用。

“便民浮桥的建成，不仅优化了城乡交通运输网，更将串联起岳阳县沿岸经济带，为乡村振兴、交旅融合注入澎湃动力，助力岳阳县驶上发展新航道。”王敏生表示。

开设便民服务区

实现浮桥良性运作

浮桥免费开放，如何实现成本回收，成为浮桥长效运行的关键点。

张亮介绍，公司计划通过多元渠道，在6年内完成成本回收。目前，公司依托四个作业港区和一个采区的资源优势，通过承接政府船舶污染物购买服务，每年可获得100万元左右的奖补资金，为运营提供稳定支撑。

此外，该公司还探索创新服务模式。将泵船一楼仓库改造为便民服务区，为过往船员提供便捷服务。船员只需扫描二维码下单，所需物资即可送货上船，这种“线上 + 配送”的模式，既满足了船员需求，也为码头创造新的营收点。

浮桥的落成也大幅降低了用电成本。原来依靠发动机发电，每月消耗柴油将近3万余元，现在改为岸电，月均电费降至2000多元，加上其它生活用电，每年可节约40多万元的成本。

通过“政府奖补+服务创收+成本控制”的组合拳，这座便民码头正走出一条可持续发展的良性之路。

来源：岳阳晚报全媒体 首席记者 韩章 记者 李兰英 实习生 姚怀槿 图片和视频 周新忠 摄