上海-南京-合肥高铁，传来好消息！

宁淮铁路安徽段三电及管线迁改工程全面竣工，淮宿蚌城际铁路全线最后一联连续梁合龙，上海至南京至合肥高铁安徽段“四电”工程施工正式启动…… 记者从安徽省铁路集团了解到，连日来，安徽省多个重点铁路项目——上海至合肥至南京高铁、合武高铁，阜淮铁路、宁淮铁路、巢马城际铁路、淮宿蚌城际铁路等取得阶段性进展，助力建设“轨道上的安徽”。

宁淮铁路安徽段：

打通“卡脖子”节点

▲宁淮铁路安徽段施工现场

近日，随着原10#塔最后一组接地线拆除，110kV崇东534线城南支线正式恢复送电，标志着宁淮铁路安徽段三电及管线迁改工程全面竣工。此项迁改工程的顺利完成，彻底打通影响天长站车辆维修工区施工的“卡脖子”节点，为后续天长双线特大桥桥墩施工及架梁作业扫清障碍。

为顺利推进项目迁改工作，安徽铁路集团组织综合交通院等各参建单位加强与地方铁办、交管部门、水利部门、电力公司等单位的沟通协调，及时确定迁改方案。宁淮铁路项目部通过采用模块化施工工艺、设置临时防护隔离带等措施，降低对施工区域的植被毁坏和环境扰动，仅用7天时间完成全部迁改任务，较原计划提前2天，实现生态保护与工程建设“双赢”。

宁淮铁路是长三角地区城际轨道交通网的重要组成部分，全线总长179.365公里，其中，安徽段建设总里程约45公里。线路建成运营后，将进一步完善安徽、江苏两省城际轨道交通网布局，对方便沿线人民群众出行，促进南京都市圈和沿线苏皖地区经济社会发展，助力长三角高质量一体化发展等具有重要意义。

淮宿蚌城际铁路：

全线最后一联连续梁合龙

▲跨龙山北路连续梁合龙施工现场

3月底，淮宿蚌城际铁路全线最后一联连续梁——淮北北特大桥跨龙山北路连续梁顺利合龙，标志着全线76联连续梁全部合龙，项目建设取得阶段性进展。

淮宿蚌城际铁路正线全长约161公里，设有桥梁20座、长度142.95公里，其中连续梁76联、长度约14公里。本次合龙的淮北北特大桥跨龙山北路连续梁全长278米，主跨长128米，分71个节段浇筑，最大悬臂浇筑段梁体重239.8吨，为全线重难点工程之一。

淮宿蚌城际铁路位于安徽省北部，是一条以区域城际功能为主，兼顾路网功能的高速铁路，北端通过淮萧联络线连接郑徐高铁，南端连接京沪高铁、合蚌高铁。建成运营后，将成为皖北城市群连接合肥都市圈及沪宁杭等地区的便捷通道，对于打造“轨道上的长三角”，完善区域城际快速铁路网布局，密切皖北城市群与合肥都市圈联系，促进区域经济协调发展等具有重要意义。

上海至南京至合肥高铁安徽段

“四电”工程施工正式启动

▲上海至南京至合肥高铁安徽段接触网首杆成功组立现场

日前，上海至南京至合肥高铁安徽段接触网第一杆在大墅站二号桥建设现场成功组立，标志着上海至南京至合肥高铁安徽段“四电”工程施工正式启动，项目建设进入站前站后工程交叉施工阶段。

接触网支柱组立是“四电”工程的首个重要节点，上海至南京至合肥高铁安徽段设计接触网支柱组立5068根、承力索及接触线展放347.05条公里。当天组立的首杆接触网支柱高7.5米，重约1.3吨。

上海至南京至合肥高铁是沪渝蓉高铁的东段线路、国家“八纵八横”高速铁路网沿江高铁通道的重要组成部分，承担沿江通道主要路网客流、沿海及京沪通道部分直通上海客流的运输，正线全长555公里，其中，安徽段建设总里程约103公里。该项目建成后，在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈间建起一条快速新通道，对于打造“轨道上的长三角”、优化沿长江地区铁路网布局、服务长江经济带高质量发展、推动长三角一体化高质量发展等具有重要意义。

大皖新闻记者 刘旸

来源：大皖新闻